Aşağıdakılar ekstruziya ilə bağlı yadda saxlanmalı olan mühüm prinsiplərdir.Onlar pula qənaət etməyə, yüksək keyfiyyətli məhsul əldə etməyə və avadanlıqdan daha səmərəli istifadə etməyə kömək etməlidirlər.
7. Enerji xərcləri nisbətən əhəmiyyətsizdir.
Populyar heyranlığa və artan enerji xərcləri ilə zavod səviyyəsində real problemlərə baxmayaraq, ekstruderi idarə etmək üçün lazım olan güc hələ də ümumi istehsal xərclərinin çox kiçik bir hissəsidir.Bu həmişə belə olacaq, çünki material dəyəri daha yüksəkdir, ekstruder səmərəli sistemdir və artıq enerji daxil olarsa, plastik tez bir zamanda düzgün emal etmək üçün çox isti olacaq.
8. Vida ucundakı təzyiq vacibdir.
Bu təzyiq vintin aşağı axınında olan hər şeyin müqavimətini əks etdirir: ekranlar və çirklənmə, açar lövhəsi, adapter, ötürmə boruları, statik qarışdırıcılar (istifadə edilərsə) və kalıbın özü.Bu, yalnız bu komponentlərin həndəsəsindən deyil, həm də sistemdəki temperaturlardan asılıdır, bu da öz növbəsində qatran özlülüyünə və ötürmə sürətinə təsir göstərir.Temperatur, özlülük və ötürmə qabiliyyətinə təsir edən hallar istisna olmaqla, vida dizaynından asılı deyil.
Təzyiqin ölçülməsi təhlükəsizlik baxımından vacibdir - əgər təzyiq çox yüksək olarsa, baş və cəsəd partlaya və yaxınlıqdakı insanlara və ya maşınlara zərər verə və ya zədələyə bilər.
Təzyiq, xüsusilə tək vintli sistemlərdə son (ölçmə) zonasında qarışdırmaq üçün yaxşıdır.Bununla belə, daha yüksək təzyiq həm də mühərrikdən daha çox enerjinin alınması deməkdir - beləliklə, daha yüksək ərimə temperaturu - bu, təzyiq həddini diktə edə bilər.Qoşa vintlərdə, iki vintin bir-birinə qarışması daha səmərəli bir qarışdırıcıdır, buna görə də bu məqsəd üçün təzyiq lazım deyil.
Mərkəzi nüvəni yerində saxlamaq üçün qollardan istifadə edən hörümçək qəlibi olan boru kimi içi boş əşyalar hazırlayarkən, parçalanmış axınların yenidən qaynaqlanmasına kömək etmək üçün qəlibdə yüksək təzyiq yaradılmalıdır.Əks halda, məhsul bu qaynaq xətləri boyunca daha zəif ola bilər və xidmətdə uğursuz ola bilər.
9. Çıxış = son uçuşun yerdəyişməsi, +/ – təzyiq axını və sızma.
Son uçuşun yerdəyişməsi sürükləmə axını adlanır və yalnız vida həndəsəsindən, vida sürətindən və ərimə sıxlığından asılıdır.Bu, həqiqətən çıxışı azaltmaq üçün müqavimətin təsirindən (baş təzyiqi ilə göstərilir) və çıxışı artırmaq üçün yemdəki hər hansı bir həddindən artıq dişləmənin təsirindən ibarət olan təzyiq axını ilə dəyişdirilir.Uçuşlar üzərində sızma da hər iki istiqamətdə ola bilər.
Dövr/dəq üzrə çıxışı hesablamaq da faydalıdır, çünki bu, vaxt keçdikcə vintin nasos qabiliyyətinin hər hansı pisləşməsini göstərir. Digər əlaqəli hesablama hər at gücünə və ya istifadə olunan gücə görə kVt-dır.Bu, səmərəlilikdir və müəyyən bir mühərrik və sürücünün istehsal gücünün qiymətləndirilməsinə imkan verir.
10. Kəsmə sürəti özlülükdə əsas rol oynayır.
Bütün ümumi plastiklər kəsici nazikləşir, yəni plastik daha sürətli və daha sürətli hərəkət etdikcə özlülük azalır.Bəzi plastiklər bu təsiri dramatik şəkildə göstərir.Bəzi PVC-lər, məsələn, təkanların ikiqat artması ilə 10 və ya daha çox dəfə sürətlə axır.LLDPE, əksinə, kəsilmir - çox incədir və itələyici qüvvənin eyni ikiqat artması onun axını yalnız üç-dörd dəfə artırır.Azaldılmış kəsmə incəlmə effekti ekstruziya şəraitində daha yüksək özlülük deməkdir ki, bu da öz növbəsində daha çox motor gücünə ehtiyac deməkdir.Bu, LLDPE-nin LDPE-dən niyə daha isti işlədiyini izah edir.
Axın, vida kanallarında təxminən 100 s -1, əksər kalıp dodaqlarında 100 ilə 1000 s-1 arasında və uçuşdan divara qədər olan boşluqlarda 1000 s -1-dən çox olan kəsmə sürəti ilə ifadə edilir. kiçik boşluqlar.Ərimə indeksi ümumi özlülük ölçüsüdür, lakin ters çevrilir (yəni, təkan/axın yerinə axın/itək).Təəssüf ki, bu, 10 saniyə -1 və ya daha az kəsilmə sürətlərində ölçülür və ərimənin daha sürətli axdığı bir ekstruderdə əsl ölçü olmaya bilər.
11. Mühərrik barelə, barel motora qarşı çıxır.
Mən ekstruziyanın 10 əsas prinsipi ilə başladım, lakin bu o qədər vacib idi ki, mən də onu daxil etməli oldum.On Birinci Qanun, lülə nəzarətinin, xüsusən də ölçmə zonasında həmişə arzuolunan və ya gözlənilən qədər effektiv olmamasının səbəbidir.Barel qızdırılırsa, barel divarındakı material təbəqəsi daha az viskoz olur və motorun bu daha çox yağlanmış bareldə dönməsi üçün daha az güc tələb olunur.Motor cərəyanı (amper) azalır.Əksinə, barel soyudulursa, barel divarındakı ərimə daha viskoz olur, mühərrik daha çox işləməlidir, amperlər yüksəlir və bareldən çıxarılan istiliyin bir hissəsi yenidən motor tərəfindən geri qaytarılır.Adətən, barel nəzarətçiləri arzu olunan əriməyə təsir göstərir, lakin heç bir yerdə zonanın dəyişmə miqdarı qədər.Nə baş verdiyini həqiqətən başa düşmək üçün ərimə temperaturunu ölçmək daha yaxşıdır.
Göndərmə vaxtı: 27 may 2017-ci il