بلبرینگ کشویی PTFE

اجزای یاتاقان را می توان با پیچ و مهره، جوشکاری، جوش کامل یا ملات در محل نصب قرار داد و نوع مناسب یاتاقان را باید با توجه به روش نصب انتخاب کرد.PTFE باید در هنگام نصب به اندازه کافی در برابر پاشش جوش، پاشش رنگ، لایه های فلزی و غیره محافظت شود.

در طیف گسترده ای از کاربردها، یاتاقان های PTFE Slide نسبت به صفحات انبساط معمولی، غلتک ها و تکیه گاه های بازوی راکر برتری دارند.آنها از کارخانه های پتروشیمی، ماشین آلات سنگین، خطوط لوله، ساختمان ها و تیرهای پل پشتیبانی می کنند.آنها انبساط، انقباض و سایر حرکات رفت و برگشتی هر سازه ای را که در نتیجه نیروهای حرارتی، لرزه ای یا دیفرانسیل حرکت می کند، در خود جای می دهند.

یاتاقان ها برای چنین کاربردهایی باید در بارهای بالا و سرعت پایین کار کنند و فقط در این شرایط است که خواص خود روانکاری PTFE حداکثر است.این عامل، همراه با ویژگی های عدم لغزش و ضد آب و هوا، دلیل اصلی موفقیت PTFE به عنوان یک ماده لغزنده است.

مزایای

1 سادگی طراحی یاتاقان و سهولت ساخت و نصب آن، واحد را مقرون به صرفه می کند. 2 هزینه های ساخت و ساز را می توان با طراحی برای انبساط به جای کرنش کاهش داد. ضریب اصطکاک روی سطح یاتاقان حتی در زیر ثابت می ماند. بدترین شرایط. 4 یاتاقان ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند - PTFE ذاتاً خود روان کننده است، در حالی که ذرات کثیفی در مواد جذب می شوند.فقط محافظت ساده در برابر نفوذ قابل توجه کثیفی مورد نیاز است.

ضرایب اصطکاک

ضریب اصطکاک مواد PTFE به متغیرهای زیادی از جمله فشار، سرعت لغزش و دما بستگی دارد.نظرات در مورد اثر برخی از متغیرها تقسیم شده است، اگرچه توافق شده است که فشار بالا و سرعت پایین به نفع اصطکاک کم است.

این ضریب کمتر از هر ماده مهندسی جامد دیگری است.از 0.02 تا 0.2 گزارش شده است، اما این بستگی به آماده سازی سطح و روش آزمایش دارد.نمودار بار/اصطکاک اثر بار را نشان می دهد.

به طور کلی، ضریب اصطکاک بین سطح جفت گیری و لنت بلبرینگ کشویی PTFE زمانی که تنش در PTFE در حداکثر است (مطابق با حد مجاز خزش)، یاتاقان از PTFE پر نشده ساخته شده باشد، در حداقل خواهد بود. پایان سطح جفت گیری بسیار جلا داده شده است.

علاوه بر این، یکی از مهم ترین ویژگی های اصطکاکی PTFE عدم وجود "لغزش چسبنده" است، زیرا بر خلاف سایر یاتاقان های معمولی، اصطکاک استاتیک PTFE برابر یا فقط کمی بیشتر از اصطکاک دینامیکی است.