Les composants du roulement peuvent être localisés sur l'installation par boulonnage, pointage, soudage complet ou enrobage de mortier, et le type de roulement approprié doit être choisi en fonction de la méthode d'installation.Le PTFE doit être correctement protégé contre les projections de soudure, les projections de peinture, les copeaux métalliques, etc., lors de l'installation.
Dans une large gamme d'applications, les roulements coulissants en PTFE sont supérieurs aux supports de type plaques d'expansion, rouleaux et culbuteurs conventionnels.Ils soutiennent les usines pétrochimiques, la machinerie lourde, les pipelines, les bâtiments et les poutres de pont ;ils s'adaptent à l'expansion, à la contraction et à d'autres mouvements alternatifs de toute structure qui se déplace en raison de forces thermiques, sismiques ou différentielles.
Les roulements destinés à de telles applications doivent fonctionner sous des charges élevées et des vitesses faibles, et c'est précisément dans ces conditions que les propriétés autolubrifiantes du PTFE sont maximales.Ce facteur, associé à ses caractéristiques anti-stick-slip et anti-intempéries, est la principale raison pour laquelle le PTFE s'est avéré si efficace en tant que matériau pour paliers lisses.
Avantages
1 La simplicité de la conception du roulement et sa facilité de fabrication et d'installation rendent l'unité rentable.2 Les coûts de construction peuvent être réduits en concevant pour l'expansion plutôt que pour la déformation.3 Le coefficient de frottement sur la surface du roulement reste constant, même sous pires conditions.4 Les roulements ne nécessitent aucun entretien : le PTFE est intrinsèquement autolubrifiant, tandis que les particules de saleté sont absorbées par le matériau.Seule une simple protection est requise contre la pénétration importante de saletés.
Coefficients de friction
Le coefficient de frottement des matériaux PTFE dépend de nombreuses variables, notamment la pression, la vitesse de glissement et la température.Les avis sont partagés quant à l’effet de certaines variables, même s’il est admis que les pressions élevées et les faibles vitesses favorisent un faible frottement.
Le coefficient est inférieur à celui de tout autre matériau d'ingénierie solide.Elle a été rapportée de 0,02 à 0,2, mais cela dépend de la préparation de la surface et de la méthode d'essai.Le graphique charge/frottement montre l’effet de la charge.
En général, le coefficient de frottement entre la surface de contact et le patin de glissement en PTFE sera au minimum lorsque la contrainte dans le PTFE est maximale (en accord avec les limites acceptables de fluage), que le roulement est fabriqué à partir de PTFE non chargé et la finition de la surface de contact est hautement polie.
De plus, l'une des caractéristiques de friction les plus importantes du PTFE est l'absence de « stick-slip », car contrairement à tous les autres roulements conventionnels, le frottement statique du PTFE est égal ou légèrement supérieur au frottement dynamique.
Heure de publication : 01 septembre 2020