Het doel van oliekeerringen is om afdichting te bieden tussen de roterende krukas en de buitenzijde.Klassieke oliekeerringen bestaan uit een metalen behuizing die de dynamische afdichtingslip draagt en tevens de statische afdichtingsfunctie verzorgt.De afdichtlip van oliekeerringen is meestal vervaardigd uit elastomeermateriaal en staat in contact met het oppervlak van de roterende as.Hierbij wordt de lip door middel van een veerring op het asoppervlak gedrukt.Door de draaibeweging ontstaat er een afdichtingsspleet van ca.1 µm aan de liprand.In deze spleet kan olie terechtkomen, die dient om de afdichtlip te smeren.
Voortdurende ontwikkelingen in het motorontwerp resulteren in steeds hogere eisen aan dit type oliekeerring.Hogere motortoerentallen en olietemperaturen, langere intervallen tussen olieverversingen en smeermiddelen met moderne additieven die agressief reageren met de afdichtingsmaterialen vereisen nieuwe en duurzame oplossingen.Het materiaal voor toekomstige oliekeerringen heet POLYTETRAFLUOROETHYLEEN of kortweg PTFE.Dit synthetische materiaal is beter bekend onder de handelsnaam polymeer.
Lage wrijving en minimaal energieverbruik zijn de doorslaggevende voordelen van PTFE-olieafdichtingen.Ook bij droog bedrijf of onvoldoende smering kunnen deze afdichtingen probleemloos worden toegepast.De thermische eigenschappen van het materiaal, met een werkingsbereik van -130°C tot +200°C, zijn ongeëvenaard.Bovendien wordt PTFE gekenmerkt door een hoge chemische bestendigheid en een laag losbreekmoment na stilstand.
Bij verhitting probeert PTFE terug te keren naar zijn oorspronkelijke vorm.Met andere woorden: het materiaal “herinnert” zich aan de oorspronkelijke staat.Dit fenomeen staat bekend als het plastische geheugeneffect en maakt het mogelijk afdichtingen te bouwen zonder een voorspanveer.Bij de vervaardiging wordt de afdichtlip gevormd als een platte ring, die aan de verstevigingsring wordt gevormd.Bij montage op de as zet de aanvankelijk vlakke afdichtlip uit en vouwt zich om, passend bij de asdiameter.Zodra de afdichtlip tijdens het draaien van de motor warm wordt, probeert deze terug te keren naar zijn oorspronkelijke vorm.
De buitenbehuizing is gemaakt van roestvrij staal.Een O-ring van fluorelastomeer zorgt voor een optimale statische afdichting.De binnendiameter is perfect concentrisch met de buitendiameter.De eigenlijke afdichtingslip is gemaakt van zeer slijtvast en wrijvingsarm PTFE.Een extra stofafdichting (rubberen lip of viltstrook) zorgt voor een effectieve barrière tegen verontreinigende deeltjes.
Posttijd: 04 mei 2020