O objetivo dos retentores de óleo é fornecer vedação entre o virabrequim giratório e a parte externa.Os retentores clássicos consistem em uma carcaça metálica que carrega o lábio de vedação dinâmico e também fornece a função de vedação estática.O lábio de vedação dos retentores de óleo é geralmente fabricado em material elastômero e fica em contato com a superfície do eixo giratório.Assim, o lábio é pressionado na superfície do eixo por meio de um anel elástico.Como resultado do movimento rotacional, existe uma folga de vedação de aprox.1 µm na borda do lábio.O óleo pode entrar nesta lacuna, que serve para lubrificar o lábio de vedação.
Os desenvolvimentos contínuos no projeto do motor resultam em demandas cada vez maiores para esse tipo de retentor de óleo.Rotações do motor e temperaturas do óleo mais elevadas, intervalos mais longos entre trocas de óleo e lubrificantes com aditivos modernos que reagem agressivamente com os materiais de vedação exigem soluções novas e duradouras.O material para futuros retentores é denominado POLITETRAFLUOROETILENO ou simplesmente PTFE.Este material sintético é mais comumente conhecido pelo nome comercial de polímero.
Baixo atrito e consumo mínimo de energia são as vantagens decisivas oferecidas pelos retentores de PTFE.Estas vedações podem ser usadas sem problemas mesmo com operação a seco ou lubrificação insuficiente.As propriedades térmicas dos materiais, com uma faixa operacional de -130°C a +200°C, são incomparáveis.Além disso, o PTFE é caracterizado por alta resistência química e baixo torque de ruptura após paralisação.
Quando aquecido, o PTFE tenta retornar à sua forma original.Em outras palavras: O material “lembra” sua condição original.Este fenômeno é conhecido como efeito de memória plástica e permite que as vedações sejam construídas sem mola de pré-tensionamento.Durante a fabricação, o lábio de vedação tem o formato de um anel plano, que é moldado ao anel de reforço.Durante a montagem no eixo, o lábio de vedação inicialmente plano se expande e dobra para corresponder ao diâmetro do eixo.Assim que o lábio de vedação aquecer durante a operação do motor, ele tentará retornar à sua forma original.
A carcaça externa é feita de aço inoxidável.Um O Ring de fluoroelastômero garante ótima vedação estática.O diâmetro interno é perfeitamente concêntrico com o diâmetro externo.O lábio de vedação real é feito de PTFE altamente resistente ao desgaste e de baixo atrito.Uma vedação adicional contra poeira (borda de borracha ou tira de feltro) fornece uma barreira eficaz contra partículas contaminantes.
Horário da postagem: 04 de maio de 2020