PTFE 및 PEEK 밸브 시트 재질 선택

내연 가솔린 또는 디젤 엔진의 밸브 시트는 밸브가 닫힐 때 엔진 작동 사이클 부분 동안 흡기 또는 배기 밸브가 놓이는 표면입니다.밸브 시트는 제조 과정에서 위치, 방향 또는 형성이 부적절할 경우 밸브 누출이 발생하여 엔진 압축비에 부정적인 영향을 미쳐 엔진 효율성, 성능(출력 및 토크), 배기가스 배출 및 엔진 수명.

밸브 시트는 Stellite와 같은 경화 금속 합금의 대략 원통형 조각을 각 최종 밸브 스템 위치 위의 실린더 헤드의 주조 함몰부에 먼저 압입한 다음 원추형 단면 표면을 밸브에 가공하여 형성되는 경우가 많습니다. 해당 밸브의 해당 원추형 섹션과 짝을 이루는 시트입니다.일반적으로 두 개의 원추형 단면(하나는 더 넓은 원추 각도를 갖고 다른 하나는 더 좁은 원추 각도를 가짐)이 실제 결합 표면 위와 아래에 가공되어 결합 표면을 적절한 너비로 형성합니다(시트를 "좁히기"라고 함). 밸브가 닫혀 있을 때 우수한 밀봉과 열 전달을 제공하고 다음과 같은 경우 밸브를 통한 우수한 가스 흐름 특성을 제공하기 위해 밸브의 (더 넓은) 결합 표면에 대해 적절하게 위치할 수 있도록 합니다. 그것은 열렸습니다.

저렴한 엔진에는 실린더 헤드나 엔진 블록의 재료로 간단히 절단되는 밸브 시트가 있을 수 있습니다(엔진 설계에 따라 다름).일부 최신 엔진에는 헤드에 압력을 가하는 대신 분사되는 시트가 있어 시트가 더 얇아지고 밸브 시트를 통해 열이 더 효율적으로 전달되며 밸브 스템이 더 낮은 온도에서 작동하여 밸브가 작동할 수 있습니다. 스템(및 밸브트레인의 다른 부분)이 더 얇고 가벼워졌습니다.

밸브 시트가 부적절하게 배치되거나 가공될 수 있는 방법에는 여러 가지가 있습니다.여기에는 압입 단계 중 불완전한 안착, 완전한 진원도 또는 물결 모양에서 허용할 수 없을 정도로 벗어나는 명목상 원형 밸브 시트 표면의 왜곡, 밸브 가이드 구멍 축에 대한 기계 가공된 표면의 기울기, 동심도에서 밸브 시트 표면의 편차가 포함됩니다. 밸브 가이드 구멍과 밸브 표면을 일치시키는 데 필요한 원뿔 각도에서 밸브 시트의 가공된 원추형 부분의 편차.삽입 및 가공된 밸브 시트의 자동화된 품질 관리는 나열된 모든 편차를 측정하기 위한 고화질 계측을 가능하게 하는 디지털 홀로그래피의 출현 전까지는 전통적으로 달성하기가 매우 어려웠습니다.