Materiaalkeuze PTFE- en PEEK-klepzittingen

De klepzitting in een benzine- of dieselmotor met interne verbranding is het oppervlak waartegen een inlaat- of uitlaatklep rust tijdens het gedeelte van de bedrijfscyclus van de motor wanneer die klep gesloten is.De klepzitting is een cruciaal onderdeel van een motor, omdat als deze tijdens de fabricage verkeerd wordt gepositioneerd, georiënteerd of gevormd, kleplekkage zal optreden, wat een nadelige invloed heeft op de compressieverhouding van de motor en dus op de motorefficiëntie, prestaties (vermogen en koppel). uitlaatemissies en levensduur van de motor.

Klepzittingen worden vaak gevormd door eerst een ongeveer cilindrisch stuk van een geharde metaallegering, zoals Stelliet, met perspassing in een gegoten verdieping in een cilinderkop boven elke uiteindelijke klepsteelpositie te persen en vervolgens een oppervlak met een conische doorsnede in de klep te bewerken. zitting die past in een corresponderend conisch gedeelte van de corresponderende klep.Over het algemeen worden twee oppervlakken met conische doorsneden, één met een bredere kegelhoek en één met een smallere kegelhoek, boven en onder het eigenlijke pasoppervlak bewerkt om het pasoppervlak tot de juiste breedte te vormen (het zogenaamde "versmallen" van de zitting), en om het mogelijk te maken dat het op de juiste plaats wordt geplaatst ten opzichte van het (bredere) pasvlak van de klep, om te zorgen voor een goede afdichting en warmteoverdracht, wanneer de klep gesloten is, en om goede gasstroomeigenschappen door de klep te verschaffen, wanneer het is geopend.

Goedkope motoren kunnen klepzittingen hebben die eenvoudigweg in het materiaal van de cilinderkop of het motorblok worden gesneden (afhankelijk van het ontwerp van de motor).Sommige nieuwere motoren hebben zittingen die erop worden gespoten in plaats van in de kop te worden gedrukt, waardoor ze dunner kunnen zijn, waardoor een efficiëntere warmteoverdracht door de klepzittingen ontstaat en de klepstelen bij een lagere temperatuur kunnen functioneren, waardoor de klep kan functioneren. stuurpennen (en andere delen van de valvetrain) om dunner en lichter te zijn.

Er zijn verschillende manieren waarop een klepzitting op onjuiste wijze kan worden geplaatst of bewerkt.Deze omvatten onvolledige zitting tijdens de perspassing, vervorming van de nominaal cirkelvormige klepzittingoppervlakken zodat deze onaanvaardbaar afwijken van perfecte ronding of golving, kanteling van de bewerkte oppervlakken ten opzichte van de as van het klepgeleidingsgat, afwijking van de klepzittingoppervlakken van concentriciteit met de klepgeleidingsgaten, en afwijking van het machinaal bewerkte conische gedeelte van de klepzitting ten opzichte van de kegelhoek die nodig is om overeen te komen met het klepoppervlak.Geautomatiseerde kwaliteitscontrole van ingebrachte en machinaal bewerkte klepzittingen was van oudsher zeer moeilijk te realiseren tot de komst van digitale holografie, die high-definition metrologie mogelijk maakte voor het meten van al deze genoemde afwijkingen.