Scaunul supapei într-un motor cu combustie internă pe benzină sau diesel este suprafața pe care se sprijină o supapă de admisie sau de evacuare în timpul porțiunii ciclului de funcționare a motorului când acea supapă este închisă.Scaunul supapei este o componentă critică a unui motor prin faptul că, dacă este poziționat, orientat sau format incorect în timpul producției, vor apărea scurgeri ale supapei, care vor afecta negativ raportul de compresie al motorului și, prin urmare, eficiența, performanța motorului (putere și cuplu), emisiile de evacuare și durata de viață a motorului.
Scaunele supapelor sunt adesea formate prin presarea mai întâi a unei piese aproximativ cilindrice dintr-un aliaj metalic întărit, cum ar fi Stellite, într-o depresiune turnată într-o chiulasă deasupra fiecărei poziții eventuale a tijei supapei și apoi prelucrarea unei suprafețe cu secțiune conică în supapă. scaun care se va împerechea cu o secțiune conică corespunzătoare a supapei corespunzătoare.În general, două suprafețe cu secțiune conică, una cu un unghi de con mai larg și una cu un unghi de con mai îngust, sunt prelucrate deasupra și sub suprafața de împerechere reală, pentru a forma suprafața de împerechere la lățimea potrivită (numită „îngustarea” scaunului), și să permită poziționarea corectă a acestuia în raport cu suprafața de îmbinare (mai largă) a supapei, astfel încât să asigure o bună etanșare și un transfer de căldură, atunci când supapa este închisă, și pentru a asigura caracteristici bune de curgere a gazului prin supapă, atunci când este deschis.
Motoarele ieftine pot avea scaune de supape care sunt pur și simplu tăiate în materialul chiulasei sau blocului motor (în funcție de designul motorului).Unele motoare mai noi au scaune care sunt pulverizate în loc să fie presate în cap, permițându-le să fie mai subțiri, creând un transfer mai eficient de căldură prin scaunele supapelor și permițând tijelor supapei să funcționeze la o temperatură mai scăzută, permițând astfel supapei tulpinile (și alte părți ale trenului de valve) să fie mai subțiri și mai ușoare.
Există mai multe moduri în care un scaun de supapă poate fi poziționat sau prelucrat incorect.Acestea includ așezarea incompletă în timpul etapei de montare prin presare, deformarea suprafețelor scaunului supapei nominal circulare, astfel încât acestea să se abate în mod inacceptabil de la rotunjimea sau ondularea perfectă, înclinarea suprafețelor prelucrate în raport cu axa orificiului de ghidare a supapei, abaterea suprafețelor scaunului supapei de la concentricitate. cu găurile de ghidare a supapei și abaterea secțiunii conice prelucrate a scaunului supapei de la unghiul conului care este necesar pentru a se potrivi cu suprafața supapei.Controlul automat al calității scaunelor supapelor introduse și prelucrate a fost în mod tradițional foarte dificil de realizat până la apariția holografiei digitale, care a permis metrologia de înaltă definiție pentru măsurarea tuturor acestor abateri enumerate.
| Nume material | Proprietăți principale | Note | Interval de temperatură |
|---|---|---|---|
| PTFE VERGIN | Coeficient de frecare foarte scăzut și rezistență chimică excelentă. | Aprobat de FDA | -40°C până la 260°C |
| 15% PTFE umplut cu sticla | Rezistență la compresiune scăzută și deformare mai mică sub sarcină decât PTFE virgin. | Material abraziv | -40°C până la 260°C |
| 25% PTFE umplut cu sticla | Similar cu 15% Sticla, rezistență mai bună la uzură, rezistență la compresiune mai mare și deformare mai mică sub sarcină. | Material abraziv | -40°C până la 260°C |
| PTFE umplut cu oțel inoxidabil | Extrem de rezistent la uzură.Rezistență și stabilitate excelente la sarcini extreme și temperaturi ridicate. | Poate fi folosit pentru aplicații cu abur și fluid termic | -40°C până la 260°C |
| TFM | Structura polimerică mult mai densă decât PTFE Virgin.Afișează o mai bună recuperare a stresului. | Polimer TFE modificat | -40°C până la 260°C |
| TFM umplut cu grafit de carbon | Rată de dilatare-contracție termică mai mică decât TFM convențional. | Ideal pentru utilizare în aplicații cu abur și fluid termic | -40°C până la 260°C și chiar 320°C în aplicații cu fluide termice |
| UHMWPE | Foarte rezistent la substanțele chimice corozive, cu excepția acizilor oxidanți și a solvenților organici. | Cunoscută și ca polietilenă cu modul înalt (HMPE) sau polietilenă de înaltă performanță (HPPE) | -40°C până la +80°C |
| PCTFE | Excelent pentru utilizarea criogenică și a oxigenului. | Un homo-polimer de clorotrifluoretilenă | -270°C până la 260°C |
| Virgin PEEK 450G | Rezistență chimică excelentă și proprietăți mecanice la temperaturi ridicate. | Un polimer organic termoplastic | -40°C până la 260°C |
| PEEK umplut cu carbon | Multe proprietăți similare cu Virgin PEEK.Potrivit în special pentru temperaturi ridicate și situații de încărcare ridicată. | Coeficient scăzut de frecare și potrivit pentru multe aplicații extrem de corozive | -40°C până la 260°C |
| PEEK HT | Păstrează toate caracteristicile și beneficiile cheie ale PEEK 450G, dar păstrează proprietățile fizice la o temperatură mai ridicată. | Poate fi furnizat atât ca material virgin neumplut, cât și ca material compus umplut | până la 260°C |
| Acetal și Delrin | Prezinta o buna rezistenta la uzura si deformare sub sarcina. | Excelent pentru aplicații cu scaunul supapei | până la 80°C |
| VESPEL | Un material poliimid care are capacități de temperatură ridicată sub sarcină și este utilizat în principal pentru aplicații de transfer de căldură, gaze și uleiuri fierbinți. | Nu trebuie utilizat cu STEAM |
Ora postării: 24-ian-2019