การเลือกใช้วัสดุบ่าวาล์ว PTFE และ PEEK

บ่าวาล์วในเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินหรือดีเซลคือพื้นผิวที่วาล์วไอดีหรือไอเสียวางอยู่ระหว่างส่วนของรอบการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อวาล์วนั้นปิดบ่าวาล์วเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ โดยหากอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม การวางแนว หรือขึ้นรูปในระหว่างการผลิต วาล์วรั่วจะเกิดขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียต่ออัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์ และส่งผลต่อประสิทธิภาพ สมรรถนะของเครื่องยนต์ (กำลังและแรงบิด) การปล่อยไอเสียและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

บ่าวาล์วมักเกิดขึ้นจากการกดอัดชิ้นส่วนทรงกระบอกโดยประมาณของโลหะผสมโลหะชุบแข็ง เช่น สเตลไลต์ ลงในช่องหล่อในหัวกระบอกสูบเหนือตำแหน่งก้านวาล์วแต่ละตำแหน่งในท้ายที่สุด จากนั้นจึงตัดเฉือนพื้นผิวส่วนทรงกรวยเข้าไปในวาล์ว ที่นั่งที่จะจับคู่กับส่วนกรวยที่สอดคล้องกันของวาล์วที่สอดคล้องกันโดยทั่วไปแล้ว พื้นผิวหน้าตัดทรงกรวย 2 ชิ้น ชิ้นหนึ่งมีมุมกรวยกว้างกว่าและอีกชิ้นมีมุมกรวยแคบกว่า จะถูกกลึงด้านบนและด้านล่างของพื้นผิวผสมพันธุ์จริง เพื่อสร้างพื้นผิวผสมพันธุ์ให้มีความกว้างที่เหมาะสม (เรียกว่า "การทำให้เบาะนั่งแคบลง") และเพื่อให้สามารถวางในตำแหน่งที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงพื้นผิวผสมพันธุ์ (กว้างขึ้น) ของวาล์ว เพื่อให้สามารถปิดผนึกและการถ่ายเทความร้อนได้ดีเมื่อปิดวาล์ว และเพื่อให้มีคุณลักษณะการไหลของก๊าซที่ดีผ่านวาล์ว เมื่อ มันถูกเปิดอยู่

เครื่องยนต์ราคาถูกอาจมีบ่าวาล์วที่ถูกตัดเป็นวัสดุของฝาสูบหรือเสื้อสูบ (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์)เครื่องยนต์รุ่นใหม่บางรุ่นมีการพ่นเบาะนั่งแทนที่จะถูกกดลงบนส่วนหัว ทำให้บางลง สร้างการถ่ายเทความร้อนผ่านบ่าวาล์วได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และทำให้ก้านวาล์วทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำลง จึงช่วยให้วาล์ว ก้าน (และส่วนอื่นๆ ของวาล์วเทรน) ให้บางลงและเบาลง

มีหลายวิธีที่บ่าวาล์วอาจอยู่ในตำแหน่งหรือเครื่องจักรที่ไม่เหมาะสมสิ่งเหล่านี้รวมถึงการนั่งที่ไม่สมบูรณ์ในระหว่างขั้นตอนการกดประกอบ การบิดเบี้ยวของพื้นผิวบ่าวาล์วทรงกลมที่ระบุจนเบี่ยงเบนไปจากความกลมหรือความคลื่นที่สมบูรณ์แบบอย่างไม่อาจยอมรับได้ ความลาดเอียงของพื้นผิวเครื่องจักรที่สัมพันธ์กับแกนรูนำวาล์ว การเบี่ยงเบนของพื้นผิวบ่าวาล์วจากศูนย์กลาง ด้วยรูนำวาล์วและการเบี่ยงเบนของส่วนกรวยกลึงของบ่าวาล์วจากมุมกรวยที่จำเป็นเพื่อให้ตรงกับพื้นผิววาล์วการควบคุมคุณภาพอัตโนมัติของบ่าวาล์วแบบแทรกและแบบกลึงเป็นเรื่องยากมากที่จะบรรลุผลสำเร็จ จนกระทั่งมีการเกิดขึ้นของโฮโลแกรมดิจิทัล ซึ่งทำให้มาตรวิทยาที่มีความละเอียดสูงสามารถวัดค่าเบี่ยงเบนที่ระบุไว้ทั้งหมดได้