Chân van trong động cơ xăng hoặc diesel đốt trong là bề mặt mà van nạp hoặc van xả tựa vào trong phần chu trình vận hành của động cơ khi van đó đóng.Đế van là một bộ phận quan trọng của động cơ, nếu nó được đặt, định hướng hoặc hình thành không đúng trong quá trình sản xuất thì van sẽ bị rò rỉ, điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến tỷ số nén động cơ và do đó hiệu suất, hiệu suất (công suất và mô-men xoắn) của động cơ, khí thải và tuổi thọ động cơ.
Đế van thường được hình thành bằng cách trước tiên ép một mảnh hình trụ gần bằng hợp kim kim loại cứng, chẳng hạn như Stellite, vào chỗ lõm đúc ở đầu xi lanh phía trên mỗi vị trí thân van cuối cùng, sau đó gia công bề mặt hình nón vào van. chỗ ngồi sẽ khớp với phần hình nón tương ứng của van tương ứng.Nói chung, hai bề mặt hình nón, một bề mặt có góc côn rộng hơn và một bề mặt có góc côn hẹp hơn, được gia công bên trên và bên dưới bề mặt tiếp xúc thực tế, để tạo thành bề mặt tiếp xúc có chiều rộng thích hợp (được gọi là “thu hẹp” chỗ ngồi), và để cho phép nó được đặt đúng vị trí so với bề mặt tiếp xúc (rộng hơn) của van, để mang lại khả năng bịt kín và truyền nhiệt tốt khi van đóng và để cung cấp các đặc tính dòng khí tốt qua van, khi nó được mở.
Những động cơ rẻ tiền có thể có đế van được cắt đơn giản vào vật liệu của đầu xi-lanh hoặc khối động cơ (tùy thuộc vào thiết kế của động cơ).Một số động cơ mới hơn có các đế được phun lên thay vì ép vào đầu, cho phép chúng mỏng hơn, tạo ra sự truyền nhiệt hiệu quả hơn qua các đế van và cho phép thân van hoạt động ở nhiệt độ thấp hơn, do đó cho phép van thân (và các bộ phận khác của hệ thống van) mỏng hơn và nhẹ hơn.
Có một số cách mà đế van có thể được đặt hoặc gia công không đúng cách.Chúng bao gồm chỗ tựa không hoàn chỉnh trong bước lắp máy ép, sự biến dạng của các bề mặt bệ van hình tròn danh nghĩa khiến chúng lệch khỏi độ tròn hoặc độ gợn sóng hoàn hảo đến mức không thể chấp nhận được, độ nghiêng của các bề mặt được gia công so với trục lỗ dẫn hướng van, độ lệch của bề mặt bệ van so với độ đồng tâm. với các lỗ dẫn hướng van và độ lệch của phần côn được gia công của đế van so với góc côn cần thiết để khớp với bề mặt van.Theo truyền thống, việc kiểm soát chất lượng tự động của các đế van được lắp vào và gia công rất khó đạt được cho đến khi hình ảnh ba chiều kỹ thuật số ra đời cho phép đo lường độ phân giải cao để đo tất cả các sai lệch được liệt kê này.
| Tên vật liệu | Thuộc tính chính | Ghi chú | Phạm vi nhiệt độ |
|---|---|---|---|
| TUYỆT VỜI PTFE | Hệ số ma sát rất thấp và khả năng kháng hóa chất tuyệt vời. | FDA chấp thuận | -40°C đến 260°C |
| 15% PTFE chứa đầy thủy tinh | Giảm cường độ nén và biến dạng dưới tải thấp hơn so với PTFE nguyên chất. | Vật liệu mài mòn | -40°C đến 260°C |
| 25% PTFE chứa đầy thủy tinh | Tương tự như 15% Glass, khả năng chống mài mòn tốt hơn, cường độ nén cao hơn và độ biến dạng dưới tải thấp hơn. | Vật liệu mài mòn | -40°C đến 260°C |
| Thép không gỉ đầy PTFE | Cực kỳ khó mặc.Sức mạnh và sự ổn định tuyệt vời dưới tải trọng cực lớn và nhiệt độ cao. | Có thể được sử dụng trên các ứng dụng hơi nước và chất lỏng truyền nhiệt | -40°C đến 260°C |
| TFM | Cấu trúc polymer dày đặc hơn nhiều so với Virgin PTFE.Hiển thị khả năng phục hồi căng thẳng tốt hơn. | Polyme TFE biến tính | -40°C đến 260°C |
| TFM chứa đầy carbon Graphite | Tốc độ co giãn nở nhiệt thấp hơn TFM thông thường. | Lý tưởng để sử dụng trên các ứng dụng hơi nước và chất lỏng truyền nhiệt | -40°C đến 260°C và thậm chí 320°C đối với các ứng dụng Chất lỏng truyền nhiệt |
| UHMWPE | Có khả năng chống chịu cao với các hóa chất ăn mòn, ngoại trừ axit oxy hóa và dung môi hữu cơ. | Còn được gọi là Polyethylene mô đun cao (HMPE) hoặc Polyethylene hiệu suất cao (HPPE) | -40°C đến +80°C |
| PCTFE | Tuyệt vời cho việc sử dụng đông lạnh và oxy. | Một polyme đồng nhất của Chlorotrifluoroethylene | -270°C đến 260°C |
| PEEK nguyên chất 450G | Kháng hóa chất tuyệt vời và tính chất cơ học ở nhiệt độ cao. | Nhựa nhiệt dẻo polyme hữu cơ | -40°C đến 260°C |
| PEEK chứa đầy carbon | Nhiều đặc tính tương tự Virgin PEEK.Đặc biệt thích hợp cho nhiệt độ cao và tình huống tải trọng cao. | Hệ số ma sát thấp và thích hợp cho nhiều ứng dụng có tính ăn mòn cao | -40°C đến 260°C |
| PEEK HT | Giữ lại tất cả các tính năng và lợi ích chính của PEEK 450G nhưng vẫn giữ được các đặc tính vật lý ở nhiệt độ cao hơn. | Có thể được cung cấp ở dạng nguyên liệu thô chưa đóng gói hoặc dưới dạng vật liệu hỗn hợp có đầy | lên tới 260°C |
| Acet và Delrin | Hiển thị khả năng chống mài mòn và biến dạng tốt dưới tải trọng. | Tuyệt vời cho các ứng dụng ghế van | lên tới 80°C |
| VESPEL | Vật liệu polyimide có khả năng chịu tải ở nhiệt độ cao và chủ yếu được sử dụng cho các ứng dụng truyền nhiệt, khí nóng và dầu. | Không được sử dụng với STEAM |
Thời gian đăng: Jan-24-2019